【汽车车厢衬】小型车赔本赚吆喝 国家油耗限值逼车企推小车


发布时间:2021-02-27 00:19:37 阅读量:73976 作者:子默

基于以上多重因素考虑,当前汽车企业为了保证小型车产品市场竞争力,大致采取了两类方式:价格战和高端精品小车战略汽车车厢衬。

从2009年开始,国内小型车的市场份额开始逐年下滑,相比峰值的16.2%,一度降到了12.5%。在去年很多其他级别的车同比都呈现两位数增长的时候,小型车市场份额的下滑与车企投入的热情有一些不相符。

要知道,在2008年推行“购置税补贴”及“汽车下乡”政策期间,国内小型车市场无论是新车更新频率还是销售数量都颇为惊人。当时的飞度、威驰、POLO等小型车还常常会出现在“月销万辆”的名单中,2013年仅剩下POLO一款车型维持在月销万辆左右,但也是大不如前。

据笔者所知,研发小型车的成本跟研制大型车差不多,但是其利润却低不少,如果小型车销量达不到一定程度的话,汽车企业还将面临着亏损的境地。以奔驰SMART为例,从第一款车开始,累积销量虽然已经高达140万辆,但只达到原计划一年20万辆的54%,原定平均1.2万欧元的售价最后也只卖出9000欧元。多年来,奔驰已经在运营smart的过程中亏损了33.5亿欧元,成为欧洲汽车工业亏损最为严重的典型之一。

迫于情势所逼,为降低研发和制造成本,奔驰SMART与雷诺Twingo共同研发,还一起制造。而其它跨国车企基本上都与奔驰雷诺一样走上了联合研发道路。比如福特2005年与菲亚特结盟研发小型车;丰田与标致雪铁龙从2002年开始就联合发力,如今已推出基于同以平台的丰田Aygo,雪铁龙C1和标致108等车型。

也就在今年3月份,大众原本打算专门针对新兴市场推出低价小型车(Budget Car)的计划也因为考虑到成本问题中止。而国内一位车企负责人直言不讳地表示,在中国做小型车不赚钱。汽车企业如果只干小车,经营压力会非常大。

既然,小型车在国内市场又小、成本不低、利润又少,为什么汽车企业还争前恐后的推出小型车呢?笔者认为有以下几点原因。

一是距2015年中国市场乘用车平均油耗降至6.9升/百公里的大限越来越近,汽车企业不得已而为之,特别是以生产中大型车为主的汽车企业压力甚大。日前,工信部公布了2013年度所有家乘用车企业的平均油耗情况,并将首次对不达标车企进行处罚。

二是在一二线城市汽车容量趋于饱和之时,三四线城市正在迎来汽车消费潜能全面释放的购车高峰期,对于主要集中在年轻新生代和中产阶层的购车人群来说,小型车的价格和油耗对他们具有很大的吸引力,往往是家庭第一辆车。这一观点得到了原一汽丰田总经理田聪明的认同,小型车在三四线城市的普及是一种不可阻挡的趋势。

三是汽车企业为了保持产品链条的衔接性、产品阵营的完整矩阵、进而突出产品的品牌影响力和品牌形象,这就要求各个汽车企业紧紧抓住小型车不放,为后续产品预留市场空间汽车车厢衬。广汽本田执行副总经理郁俊说的更加直白,推出第三代飞度不一定要赚多少钱,我们希望飞度能够成为年轻人的第一款车,飞度能为广本雅阁、凌派、奥德赛培养庞大的用户群。

一方面,有些企业喊出“底价就是王道”的法则,使旗下小型车售价不断创下新低,吉利金刚、夏利等车型终端售价一度低至3万元区域,甚至合资品牌一汽丰田威驰也将官方售价直降2万元,这对于其它车型无疑有着很大的杀伤力汽车车厢衬。

另一方面,一些小型车增配不加价,大打“精品车”战略和家族化战略。这其中,POLO可以说是个典型的例子。以近期上市的全新POLO为例,在保持8.59万——12.59万元高端小型车定价模式不变的情况下,相较老款车型,新款车型不仅在外观内饰上有所变化,而且升级了发动机,增加了定速巡航、ESP、前后倒车雷达等诸多实用性配置。

尤其值得称道的是,POLO家族化布局,在高端市场有POLO GTI和CrossPOLO,在次高端市场的全新POLO和POLO劲取更是小资高尚利益导向车型的独享者。POLO以产品层次化、梯队化的竞争态势,满足了小型车细分市场用户需求,最大限度提升产品整体竞争力。到目前,POLO在国内累计销量已突破110万辆,在细分市场的占有率已超过20%,牢牢地占据高端精品小车市场头把交椅。

当然也有品牌试图效仿POLO,却落的个“东施效颦”的结局。比如广汽丰田早在2008年上市的雅力士定位“精品、高端”,从其最低售价为8.69万元可以看出其有意对标POLO,但丰田品牌在中国毕竟不如其它地区那么强势,要想与素来在国内被神话了的大众品牌抢一杯羹确实很难。据乘联会数据显示,2008年雅力士的年销量仅为19170辆,在细分市场排名12位;即使在国内汽车市场发展迅猛的2009年,雅力士的年销量也仅为17892辆,其细分市场排名更是下滑至25名。

痛定思痛的广汽丰田去年在吸取了雅力士的经验教训后,推出了本土化改造的全新YARiS L致炫,以6.98万元起的价格比此前雅力士8.69万元起的价格降低了近两万元,开始回归与同类型的赛欧和飞度等中端小型车竞争。

现如今,各家车企推出的小型车针对的目标客户都是追求时尚、实用和低价的年轻消费群体,而随着80后以及90后消费力的逐渐成熟,这部分的市场将会越来越大,能够在外形、配置和油耗上赢得人心的产品终将赢得市场。

在节能减排及城市拥堵的大势之下,如果再得到政策上的支持,小型车市场仍然具有很大的增长空间。并且根据国外小型车的发展来看,小型车在世界各地都有很好的表现,在日本小型车每年的销量都占40%-50%。欧洲小型车销量占到70%,中国相信未来也不会例外。(王 禁)

小型车 市场份额 国家

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网友评论:

来自温州的网友说:评论时间:2021-02-27

只有一见钟情才能称之为最纯粹的爱情,至于日久生情的,则无可避免地掺杂了一些现实的考虑。但从稳固性来看,无疑是后者更有优势。付出过时间心血金钱的感情才让人不忍轻弃。至于心动,则是最善变的东西。天长地久还是要靠时间熬出来。回复


来自鞍山的网友说:评论时间:2021-02-27

强大一些,要相信你自己。坚定一些,要相信自己的感觉。回复


来自琼海的网友说:评论时间:2021-02-27

曾经紧握的双手, 如今在夜里独自合十。回复


来自密山的网友说:评论时间:2021-02-27

随着年龄的增长,我们并不是失去了一些朋友,而是我们懂得了谁才是真正的朋友。回复


来自沈阳的网友说:评论时间:2021-02-27

寻梦?撑一支长篙,向青草更青处漫溯,满载一船星辉,在星辉斑斓里放歌。但我不能放歌,悄悄是别离的笙箫;夏虫也为我沉默,沉默是今晚的康桥!回复


来自洪湖的网友说:评论时间:2021-02-26

我们不肯探索自己本身的价值,我们过分看重他人在自己生命里的参与。于是,孤独不再美好,失去了他人,我们惶惑不安。回复


来自盖州的网友说:评论时间:2021-02-26

世界上最痛苦的事,莫过于爱上一个对别人痴心的人。回复


来自湘乡的网友说:评论时间:2021-02-26

如果有来生, 要做一棵树, 站成永恒, 没有悲欢的姿势。 一半在土里安详, 一半在风里飞扬, 一半洒落阴凉, 一半沐浴阳光, 非常沉默非常骄傲, 从不依靠,从不寻找。回复


来自宜宾的网友说:评论时间:2021-02-25

当你必需为一段爱情做承诺时,一切其实都已结束,当你必须为一段婚姻作承诺时,一切才刚开始。回复


来自安阳的网友说:评论时间:2021-02-25

过完这个夏天、我们就各奔东西。不论你爱或讨厌。我们都将可能再不相见。回复


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