【汽车发动机改】电动汽车生产准入门槛二次征集意见结束


发布时间:2021-01-16 17:22:27 阅读量:364 作者:霖泓

何毅:发改委相关部门也提出了准入制度的征求意见稿,乐视会按照国家相关部门的要求去申请相关的许可证汽车发动机改。而且工作已经开始在进行。

据中国之声《新闻纵横》报道,从去年开始,我国新能源汽车销量不断提升,国家新能源产业政策支持力度不断加大,也释放出将鼓励行业外企业进入新能源汽车生产领域的信号,“打造中国特斯拉”的说法引燃了各路资本的热情,而一些难以获得“准生证”的微型电动车企业也寄望进入国家的“正规军团”。可是要想造车,光凭一腔热血显然不行。发改委首次《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》征求意见稿,给许多摩拳擦掌的企业泼了盆冷水,这张“准生证”可不那么好拿。

而就在最近,国家发展改革委又结束了一次准入管理规定征求意见稿的意见征集,这是发改委继去年11月后对电动汽车生产准入门槛第二次征求意见。从去年到今天,随着乐视、阿里巴巴、腾讯、百度等越来越多的互联网企业抛出了各自的智能汽车、互联网汽车、无人驾驶汽车的计划,业内外一直对适度放开新能源汽车生产领域准入门槛关注度较高,第一次征集意见的时候,业内普遍认为,门槛太高了,但是第二次征求意见稿公布以后,门槛并没有降低。业内是如何议论此事?迫切“造车”的互联网企业们又会受到怎样的影响?电动汽车制造门槛为何居高不下?

这次的征集意见稿含附件共9页,比上一次的征集意见稿多了一页,从文本和格式上来说差别相当大,但关键内容并没有发生变化,《规定》依然明确,新建项目的企业必须有3年以上纯电动乘用车的研发基础,拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。具有整车试制能力,具备完整的纯电动乘用车样车的试制条件,自行试制同一型式的纯电动乘用车样车数量不少于15辆等等。去年发改委第一次就电动汽车生产制造准入门槛征集意见时,正好赶上乐视宣布制造电动汽车的计划,对于造车门槛,当时乐视控股车联网 CEO何毅表示:

从现在的情况来看,除非乐视砸重金全资收购符合电动汽车制造条件的汽车企业,否则独立造车是不可能的。不过在3月份,北汽与乐视控股在香港正式签署战略合作协议,他们俩合作的第一款产品会在4月下旬的上海车展亮相,这虽然不是乐视的超级汽车,但是已经吊足了业界的胃口,在汽车评论员霍雨佳看来,乐视目前的进度在互联网企业中是最接近“造车”梦想的。

霍雨佳:乐视和北汽的这个合作,我觉得其实我们可以类比的是特斯拉的状态,它很多实际的问题确实是通过像奔驰以及美国本土的汽车制造企业的合作来解决的,但是特斯拉它是自己独立主导产品的研发方向汽车发动机改。

实际上在过去一个月中,除了北汽和乐视外,多家互联网企业与传统汽车企业联姻的消息频频传出,上汽集团和阿里巴巴集团共同宣布将合资设立10亿元的“互联网汽车基金,富士康与腾讯以及和谐汽车共同签订《关于“互联网+智能电动车”的战略合作框架协议》,百度公布自己的无人驾驶汽车计划时强调是和宝马共同合作的,不知是不是看到门槛太高的缘故,百度方面还特别强调,自己没有独立造车的计划,也不会进入新能源汽车制造领域。百度相关工作人员表示:

百度工作人员:百度也与车企展开了深入合作,与宝马成立了联合项目。百度不会自己造汽车,一定是选择与汽车厂商进行合作。百度要做的是汽车的灵魂和大脑。尚无计划进入新能源汽车领域。

而对于阿里和腾讯这两家互联网巨头的汽车项目,汽车评论员霍雨佳认为:

霍雨佳:阿里和上汽不会说是有一款说阿里自己的车,而是通过上汽现有的产品衍生出来,它可能做的是车联网的在线服务类的东西汽车发动机改。目前从披露的消息来看,看不太清楚的就是像腾讯、和谐汽车和富士康,我觉得这里边很关键的就是汽车制造业的核心技术从哪里来。

在这一次征求意见中,征求意见稿一上来就明确了“纯电动乘用车”是指“纯电动和串联式混合动力增程式乘用车”,这在之前的征求意见中没有特别强调,业内认为,强调这一点是给最高时速在50公里到70公里之间的低速电动车制造企业关上了大门,《规定》中明确了试制样车的速度要求,车长小于4米的,样车最高时速要大于100公里,车长大于4米的最高时速要大于120公里。对于电动汽车制造,中国汽车工业协会秘书长董扬认为,整个新能源汽车技术更新换代非常快,因此要求相对要高。

董扬:新能源汽车是一个技术发展、技术更新很快的产品品种,谁要是现在就把未来五年后的规划出来,马上就建,那你可是风险很大。这个产品更新快的话,在建设的投入这方面技术更新快的要特别注意,别建起来就是一个旧的、落后的、卖不出去的线。

正因为如此,制造电动汽车的企业条件不能差了,早前工信部部长苗圩也特别强调,新能源汽车制造开放,一定要开放给有实力的,因此准入门槛设定必然要高。

苗圩:新能源汽车的发展现在仅仅是处于起步阶段,进来就希望起点能够高一点,而不希望放一批虾米进来,所以起点可能会比现在的要求高一些,只要进来了以后我们希望能够把整个新能源汽车的产品技术标准、各方面成本的水平、服务的这些方面做一个比较大的提升。(记者满朝旭)

新能源 企业 中国

上一篇: 年底旺季不再 车市不见“小高峰”

下一篇: 进军中高端MPV 上汽大通“两翼齐飞”

网友评论:

来自临安的网友说:评论时间:2021-01-16

世界这么大,我遇到了你,你也遇到了我,真好。回复


来自亳州的网友说:评论时间:2021-01-16

没人会在乎你难过什么,感同身受是假的,自己心里明白就好,爱你的人会想办法逗你开心。回复


来自邵武的网友说:评论时间:2021-01-16

如果个性是一种错,那麽我已壹错在错。如果帅是一种罪过,那麽我已罪恶滔天。如果聪明要受惩罚,那我岂不是该千刀万寡如果谦虚要受责駡,我怎能逃过妒忌的嘴巴。回复


来自朝阳的网友说:评论时间:2021-01-16

假如有一天你想哭,打个电话给我,即便我无法逗你笑,却能陪你一起哭。回复


来自迁安的网友说:评论时间:2021-01-16

隔着一朵花的光阴,凝望在一抹桃红中,轻飘曼舞,低眉心扉访一季春暖花开。蝶飞曼舞,低眉浅笑,赴一场桃花盛宴,予我一世情缘。听那雨纷纷在枝头摇拽,惊醒了熟睡中的花儿,是谁在那里轻语浅吟,在我梦萦千回的心底深处栖息,只是为了在履行,泽一城终老,白首不相离的传奇。回复


来自永济的网友说:评论时间:2021-01-15

友情和爱情一样,也是有保鲜期的,想一想,有多少已经不联系的朋友,默默地存在于你的通讯录中。不是不想联系,实在是人生残酷,时空变幻,你我再无交集。与其相见,不如怀念;与其攀缘,不如随缘。人生不过是一场旅行,你路过我,我路过你,然后,各自修行,各自向前。回复


来自武冈的网友说:评论时间:2021-01-15

尘世间,多少繁华落尽,多少悲喜不明,生命在短暂的燃烧中,显得那么苍白无力,也许,当一切都看透,一切都淡若后,才能真正领悟生活的真谛,这一生不为名利,不求奢侈,只要红尘有你,便已足矣!回复


来自中山的网友说:评论时间:2021-01-15

人们往往把交往看作一种能力,却忽略了独处也是一种能力,并且在一定意义上是比交往更为重要的一种能力。如果说不擅交际是一种性格的弱点,那么,不耐孤独就简直是一种灵魂的缺陷了。回复


来自泰兴的网友说:评论时间:2021-01-14

生命中曾经有过的所有灿烂,终究都需要用寂寞来偿还。回复


来自泰兴的网友说:评论时间:2021-01-14

如果生活是一杯水,那么痛苦就是掉落杯中的灰尘。没有谁的生活始终充满幸福快乐,总有一些痛苦会折磨我们的心灵。我们可以选择让心静下来,慢慢沉淀那些痛苦。如果总是不断地去搅和,痛苦就会充满我们的生活。所以,即使生活的水杯中落入了灰尘,我们也要努力让每一天都过得清澈。回复


热门专题