【儿童汽车用品】日系阵营广丰率先降价 零部件企业集体沉默


发布时间:2020-12-04 04:27:48 阅读量:39701 作者:郎霖

一家进入日系车供应链的二级供应商大中华区总监接受本报记者采访时谈到,与德系、美系车企相比,日系、韩系车企的供应链确实比较封闭,但日产、丰田等日系车企在国际化上不断推进,逐渐对非日系供应商有所放开,该企业是一个美资企业,其产品进入沃尔沃、大众等车企之后,目前经过周期很长的认证后也已进入日系车企供应链儿童汽车用品。要进入日系车企的供应链,一方面要在技术上具有突出的优势,另一方面要在日本开展业务,从日本公司总部突破,一般零部件采购皆由日本车企总部统一采购。(李溯婉)

《第一财经日报》记者从广汽丰田相关负责人获悉,该企业从昨日起已按计划下调部分零部件价格,经销商开始按新价格来运营。另一日系整车厂广汽本田也将于9月1日起下调部分零部件价格。

与此相反,日本零部件企业集体进入“静默期”,尚未有任何一家在华出声或采取降价行动。

12家零部件企业或被查

有消息传出,这12家涉案的日本零部件企业分别是东海理化、普利司通、松下、奥托立夫、天合德国控股、日本精机、G.S. Electech、古河电气、矢崎集团、电装集团、金刚石电机及藤仓公司;涉及的零部件产品包括加热器控制面板、转向信号灯开关、雨刮器、电锁、仪表盘仪器、安全气囊、方向盘及座椅安全带。除汽车核心动力系统之外,囊括了其他零配件的多个门类。这12家日本零部件企业或将面临总额超过10亿元的罚单。

本报就此消息向中国汽车流通协会常务副会长沈进军求证时,他拒绝对涉案的企业及罚款进行评论,并称目前阶段不便透露任何消息,国家发改委应该很快会公布具体情况。

截至昨日记者发稿时,国家发改委网站上尚未公布涉及垄断的日系零部件企业的名单及处罚方法。这距国家发改委秘书长李朴民6日公布“发改委已完成了对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作,并将依法进行处罚”的消息已过去十多天。

普利司通等日系零部件企业官网上近日也没有发布任何关于反垄断或降价的消息。一名普利司通内部员工昨日告诉本报记者,该公司近期应该不会有降价的计划,目前内部没有收到轮胎降价通知。

与日系零部件厂相比,部分日系整车厂显得相对积极。广汽丰田、广汽本田继捷豹路虎、奥迪、克莱斯勒、奔驰、宝马等欧美车企之后也加入降价的行列。

根据《反垄断法》第四十六条规定:“经营者违反本法规定,达成并实施垄断协议的,由反垄断执法机构责令停止违法行为,没收违法所得,并处上一年度销售额百分之一以上百分之十以下的罚款”;第四十七条规定:“经营者违反本法规定,滥用市场支配地位的,由反垄断执法机构责令停止违法行为,没收违法所得,并处上一年度销售额百分之一以上百分之十以下的罚款。”

不过,主动配合调查以及主动交代者,将存在获得从轻处罚甚至免除处罚的机会儿童汽车用品。汽车专家张志勇昨日接受本报记者采访时称,这不排除这些日系零部件企业正私下配合国家发改委调查,只不过暂时不对外声明而已。

日本零部件企业在欧美曾有案底,屡次触碰垄断红线。据媒体报道,去年7月,欧盟反垄断机构对日本矢崎等4家汽车零件商进行处罚,这4家企业涉嫌结成垄断联盟并操纵产品价格。在今年2月,日本轮胎制造商普利司通与美国司法部达成协议,承认操纵汽车零部件销售价格的行为违反了美国《反垄断法》,同意支付4.25亿美元的罚款,这是在美所有汽车零件商牵扯进反垄断调查中力度最大的罚款。

为本土企业“铺路”?

张志勇表示,与欧美车企垄断情况不一样,日系垄断主要是横向垄断,与其整个相对封闭的供应链紧密相关,需要打破这种封闭而对外开放,降价不是解决问题的主要方法。

业内人士认为,这种“横向垄断”,通常是在投标过程中,通过多家企业“串通”,以一家企业报低价,其他企业报高价的方式,轮流中标儿童汽车用品。日本企业通常比较“抱团”,这样的方式对于日企来说似乎已成“行规”。

在张志勇看来,中国这次对日系零部件企业反垄断调查目的之一是试图为本土零部件企业进入日系乃至其余派系的全球采购体系“铺路”。目前,国内车企对日本零部件依赖程度依然比较高,中研普华公司统计数据显示,2013年中国汽车零部件从日本进口额为95.8亿美元,占进口总额27%。其中,核心零配件,如变速箱、离合器等,进口占比均达到45%,制动器进口占比达33%。

大庆沃尔沃汽车制造有限公司(沃尔沃汽车集团在华合资公司)正式成立,这标志着沃尔沃本土化生产进入快速发展阶段,也意味着沃尔沃汽车中国成长计划和全球振兴发展战略开启了全新篇章,沃尔沃从此进入全面角逐豪华车市场的新阶段。

与此同时,公车私用、超编配备公车等问题至今依然没有很好解决。“在许多国家,一般只有内阁部长才配备专车;而在我国,只要是一方‘领导’,就会占一部车且绝大部分是专用,各地超编和超标配车已呈泛滥趋势。”全国政协委员庄威说。

保养方面:牧马人享有三年或8万公里整车质保期,建议保养周期为5000公里,小保养(更换机油机滤费用)700元左右;大保养(更换机油三滤费用)1200元左右(以4S店价格为准)

据悉,新厂占地23公顷,毗邻奥迪内卡苏尔姆(Neckarsulm)工厂。

“经销商拿到进口车的进货价,与出厂价相比已经倒了两次。”马女士介绍说,“第一次是运到中国后交的120%左右的关税;第二次是奔驰中国总代理商抽取部分利润,他们相当于总批发商,经销商都是从总代理商处拿货。”

Neusser补充道,“辉腾是大众的一款关键车型,我们目前正在研发新款车型,不仅在现款品质上全面提升,新的完善也会令该车更富于竞争力。”(记者 刘洋)

对此,停车场工作人员表示,之前采取过相应的措施进行管理。“我们之前在这些车位前面都是用栏杆拦起来,但是有的电动车车主充完电也不把栏杆放回去,汽油车车主看见哪有车位就往哪停了。”说着,这位工作人员就从旁边拉过来一个约1.5米长的围栏,放在了E19和E20的停车位之间。“这样一个栏杆一次可以拦住两个车位,但现在就是人手不够,地下四层就我一个,根本看不过来。”工作人员表示,因为停放的车辆上没有留下联系方式,所以对于想要停车充电的车主,这位工作人员只是建议去附近有充电桩的停车场充。

动力方面,改款途锐将依然搭载现有动力系统,此外,新车还将配备多款柴油发动机。根据目前得到的消息全新一代途锐将会在2015年亮相,那么将在2014年推出的改款途锐将是这一代车型的最后一次改款。(章宁)

中国进口车价格暴利,还有更深层次的原因,从根本上说,是因为中国自主品牌汽车发展水平较低,特别是自主品牌高端车型仍是空白,未能对进口车形成挑战。而中国市场对高端车又有着巨大的消费能力,跨国车企得以独享这块市场。

企业 价格 日本

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网友评论:

来自曲靖的网友说:评论时间:2020-12-04

世事往往如此,想回头也已经来不及,即使你肯沦为劣马,不一定有回头草在等着你。回复


来自荆州的网友说:评论时间:2020-12-04

没有谁会无缘无故的对你好,所有的关心都来源于喜欢。回复


来自北宁的网友说:评论时间:2020-12-04

生命中曾经有过的所有灿烂,终究都需要用寂寞来偿还。回复


来自阆中的网友说:评论时间:2020-12-04

无须刻意铭记无法实现的爱情。无论有什么样的回忆,我们再长大一些的时候,时间就会把回忆里的泪水风干。那时候,回忆里,就只剩下温暖的片段了。回复


来自宜都的网友说:评论时间:2020-12-04

我们的成熟是由两组成,一半是对美好的追求,一半是对残缺的接纳。回复


来自张掖的网友说:评论时间:2020-12-03

生活中,总是有人要误解你,误解你的话、你的所做行为。很多事我们确实无法改变、不能左右,所以,那就,好好做自己吧。回复


来自张家界的网友说:评论时间:2020-12-03

两个人能否走在一起,时机很重要。爱得深,爱得早,都不如爱的时候刚刚好。如果可以,就让我们,晚点在一起,余生都是你。回复


来自荆州的网友说:评论时间:2020-12-03

忆起那段时光,那抹湛蓝,唇边微笑,仍是我至今地阳光。回复


来自武冈的网友说:评论时间:2020-12-02

让我花掉一整幅青春, 用来寻你。回复


来自湘乡的网友说:评论时间:2020-12-02

我害怕说不出口的爱,会变成烟火后的空白。想着下雨天一个人在等待,没有勇气告白。回复


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